埠蚌埠天气预报30天_蚌埠天气预报?

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你好！以下攻略是我自己编辑收集的，送给你，仅供参考！银色的沙滩用柔软的沙子作为地毯铺成了一条通向大海的走廊。炊烟蒙蒙的涠洲岛上风吹着夕阳。波光潋滟的星岛湖，满是船和浪。白龙城的珍珠池，诉说着朱环河浦的古老与沧桑。在白云的蓝天下，在开阔的大海旁，在布满贝壳和珍珠的沙滩上，在屋前撒网的渔女在芭蕉林的树荫下若隐若现.这就是北海，西南沿海的一个华丽的天堂。北海最大的特色就是这个字海。海水、沙滩、岛屿、海鲜、海洋宝藏、海洋森林、水下珊瑚、海洋文化、沙滩运动和海上航线构成了完美海洋旅游系统。北海旅游线路设计：D1涠洲岛、D2涠洲岛银滩、D3星岛湖旅游区北部湾广场北海海洋之窗D1:乘坐3路公交车到北海国际客运码头，乘坐每天早上8:30发车的环岛快船(车程：1.5小时左右，票价：120元头等舱180元，注：一定要选择晴天)。登上南方的蓬莱——涠洲岛。选好住处后，你可以在岛上的沙滩上漫步。森林郁郁葱葱，沙滩洁白连绵。它在海里洗澡和捡贝壳很有趣。午餐在码头吃海鲜。下午开始海岛游：游览南湾港、滴水丹平、三老娘庙、风伯岭、猪仔岭等景点。可以骑自行车(猪仔吧租自行车，15元/天)，听鸟鸣，浏览岛上热带植物风光。晚上早点睡，第二天一早起来看岛上最美的风景。D2:清晨，鳄鱼山公园最好的观景台俯瞰海上日出的壮丽景色，享受阳光照耀在落日岛上的美妙美景。可以看到，蓝天白云，海鸥翱翔，点缀在港湾的渔船，绝对美不胜收。然后，在早上，你可以绕着渔夫走村、海参养殖场、天主教堂、石螺背、水下珊瑚区，体验世外桃源的渔民生活。也可以在看完日出后立即潜入海底观看海底五彩缤纷的彩带或租船前往斜阳岛，体验岛上原始的生活情调。下午15:30乘坐快艇返回北海市区，乘坐3路公交车前往北海银滩。伴着北海迷人的晚霞，你可以漫步在一望无际的银色沙滩上，也可以浸泡在海水中，享受无穷的乐趣。当你don你已经厌倦了在谭家川餐馆吃饭。别忘了晚上去海滩公园欣赏亚洲最大的音乐雕塑喷泉表演。D3:如果你有足够的时间，你可以在北海再呆一天，如果你觉得你还没有你在北海玩得不开心。早上从汽车客运站坐快车到合浦县《水浒传》的外景基地——星岛湖。下午，当你回到市区，去北部湾广场欣赏北海地标雕塑南珠魂，顺便去附近的商场买当地特产，特别是正宗的海水珍珠——南珠(南珠宫是最好的选择)；然后直奔北海海洋之窗，在综合海洋博览会中欣赏向您展示的高科技海洋风光和海洋生物。北海：最佳旅游时间是4月至11月。当你到达北海，你一定不能错过一次与美丽大海的亲密接触。从4月到11月，海水的年平均温度很高，每个人都可以游泳。这期间阳光充足，海水温暖，海风微吹，清爽宜人。银滩游客无数，乐趣无穷。涠洲岛是欣赏日出、海景和海岛游的最佳时间。提示：北海每年的降雨量从春季开始逐渐增加，有时会阴雨连绵，夏季会更加湿热，经常有暴雨，这两个季节外出需要携带雨具和防潮衣物。交通1。机场大巴：单程10元，需要30分钟。机场到市区的班车频率视航班而定，可以根据需要停车上下乘客。公共汽车终点站位于入口处

北海铁路只开行北海到南宁的往返列车，——桂林。一般选择去北海的火车，都是先坐火车去南宁，再转车去北海。旅程大约需要三个小时。北海火车站位于市中心的北京路，交通便利。那里赢了即使在节日，北海的火车乘客也不会很多，火车票基本上可以按需购买。3.火车站交通：可乘坐2路公交车到北部湾广场、客运中心等市内主要区域。北海：北部湾，靠近北海，是中国沿海四大渔场之一。商品鱼600多种，虾10多种，海鲜非常丰富。其中涠洲岛的花刺参是中国海鲜八珍之一。北海，也是珍珠的故乡，是著名的南方明珠。竹香三宝：珍珠、海牛、东原酒。朱利安合浦制造是最好的。南珠。此外，北海盛产亚热带水果、蔬菜和花卉，品种优良，深受人们喜爱；北海中国的贝雕、牛角雕和竹编工艺品如此精美，让人叹为观止不要把它放下。作为中国烟花爆竹生产基地之一，五彩缤纷的烟花令人眼花缭乱。购物场所北海商业中心位于北部湾路中段。何安购物中心、启东商场、新力购物广场、大润发是北海四大购物中心。其中，他安、启东、新里都在北部湾广场附近，营业时间一般是上午9点半到晚上10点半。北海还有南珠宫、恒通珠宝、东亚珠宝、文邦珠宝等8家指定涉外商场，销售珍珠饰品。北海水产市场是以海水珍珠、海鲜等纪念品为主，集中在北海市云南北路的大型批发集散市场。此外，北部湾路、解放路的店铺鳞次栉比。走在珠海的老街上，逛着店铺，也有一种特别的心情。特别提示：1。北海自古以来就是南珠的故乡，这里出产的珍珠被誉为西珠不如东珠，东珠不如南珠，是珍珠中的极品。南珠宫，茶亭路海底世界对面，最大的国有珍珠专营店，位于北部湾中路。2.购物的时候需要注意的是以次充好的商品，往往外包装很漂亮，给你看外层是好的，而里面是有缺陷的。它购买时最好打开包装。3.北海水产市场的海鲜产品物美价廉。买一些带回去当手信。银滩，北海市的两大必游景点，位于北海市南部海滨，距市区约6公里，东西绵延约24公里，总海滩面积约38平方公里。海滩上的沙子是细石英砂。在阳光的照射下，洁白细腻的沙滩会散发出银色的光芒，因此被称为银滩。这是一个极好的天然海水浴场，以滩平、沙细、水温清、浪柔、负氧离子高、无鲨鱼而闻名。空气中负氧离子的含量是大城市的50到1000倍。它被称为王牌景区它是中国旅游业的龙头，享有“旅游胜地”的美誉。世界第一海滩。银滩周边散步集中在沙滩中央。除了拥有亚洲最大的音乐雕塑喷泉的沙滩公园，还有三面环海、一座与陆地相连的仙桥、三座地理位置独特的亭子。亭子周围茂密的松林使它更加雄伟。站在三官阁上看日出，渤海和林海都是绝佳的地方。管头岭位于北海市西端，距市区8公里，长3公里。它像一条绿色的龙，横卧在市区的西南端。它由主峰王楼岭(建于前清朝山顶，海拔120米)、封门岭、吉雅岭、天马岭等山体群组成。东北延伸至石埠岭南麓，与石埠岭地角岭同向相连

银滩小贴士1。游泳注意事项：1。当你去银滩的时候，在海里游泳是肯定的。最好提前带好泳衣、泳镜、游泳圈等游泳装备。如果太麻烦的话，银滩附近有很多卖或者租游泳装备的摊位，但是价格也不便宜。2.游泳时，不要不要去深水区和没有救生员的地方。不要离岸太远，风起潮落就上岸。3.海上远离摩托艇，游泳注意安全。4.海边阳光充足，也是有毒。游泳后皮肤很容易脱皮。要带防晒和护肤品，注意防护。距离市中心北部湾广场6公里。1.你可以乘3路公共汽车去市区。2.市区打车到银滩大概15分钟。费用28元左右，可以砍价。3.坐摩托车要12元。其他：1。北海银滩公园有电瓶车，可以环海观光，10元/人。2.沙滩上有卡丁车，分单人和双人。旺季价格不同，50-80元/10分钟。公园里有快餐店。另外，银滩附近的路边，一排就有二三十家海鲜店。但是，每家海鲜店都会有一两个人来马路上和你打招呼。它在和他们交谈之前，最好想好去哪一家。涠洲岛，北海两大必游景点之一，是广西最大的岛屿，也是中国最大的死火山岛。这个岛被称为大蓬莱仙女岛因其惊涛骇浪，洞穴幽深，风景秀丽，民风淳朴。这个岛位于北海半岛东南36海里，四面环海，南北长65公里，东西宽6公里，最高海拔79米。火山岛景观丰富，包括火山熔岩景观——猪仔岭；它就像海龟录音倾入海中；滴水丹平朱昌挂的滴水屏(滴水村南岸，原名滴水岩)。崖壁上部树木丛生，崖壁上层之间的缝隙经常有水溢出，一点点往下滴，如竹帘垂下)；还有许多形似海豹、海豚、海马和海星的礁洞，可称为各种动物在海里捣乱，比如仙人洞，贼洞，羊洞。此外，唐生村的法国天主教会于19世纪末在岛上定居。教堂的建筑材料全是岛上的珊瑚和岩石，历经百年依然坚固如初。还有三老庙和圣母院，证明了中西合璧的历史足迹。此外，岛上还有各种设施，是探索海岛隐居、海上垂钓、海水浴、拾贝、潜水奇景的绝佳去处。涠洲岛也是观赏落日全景的最佳地点。而且从涠洲岛到斜阳岛的海水下，还可以看到奇特美丽的海底彩带。小贴士：1。最好住一晚，享受初升太阳的魅力和夜晚海上活动的乐趣。2.上岛一定要关注天气预报。如果可以由于天气或风浪的原因，你将被迫在岛上呆几天。3.涠洲岛目前没有银行，只有农村信用社。你可以不要用卡取钱。想在岛上久留的游客最好多准备些现金。环岛推荐线路：A线：诗鬼海滨公园(骑行在北海地区最陡的山坡上)——大沙滩——渔夫风情村-海参养殖场-天主教堂-石螺背-水下珊瑚区(潜水)-猛兽与海闹。B线：鳄鱼山公园看日出-游火山口遗址-仙人洞-滴水丹坪-三老娘庙-封凤玲(下北海地区最陡的山坡)乘坐3路公交车到北海国际客运码头，然后乘坐8:30的快船(车程：1.5小时左右，票价：120元头等舱180元)或慢船(车程：3小时，票价：80元头等舱90元)。下午15:30，船从岛上返回。涠洲岛的交通

它最好提前买一张往返票。一般天气好的时候，可能只会开快船。天气不好时，快船可以不要前进，只有缓慢的前进。如遇恶劣天气，海轮将停运，所以你上岛一定要注意天气情况。2.航行中注意船上的安全标志，救生艇和应急门的朝向，救生衣一般在座位下面。船上会准备塑料袋和预防晕船的药物。3.去斜阳岛的唯一方法是从涠洲岛码头坐船。10人左右的快艇往返大概需要500-600元，半个小时就能到达。带一个渔民大概要200、300元在岛上坐船，大约需要一个小时。一般的快艇渔船都可以不要超过10个人。注意不要超载，穿救生衣。餐饮：岛上主要吃海鲜，蔬菜和肉类都比海鲜贵。建议在码头附近的市场买自己喜欢的海鲜，请大排档的人加工。加工费很便宜。早上7点左右渔民卸船的时候海鲜最新鲜最便宜。少部分人可能吃不到200元。住宿：岛上住宿条件一般，价格也不贵。还有一些酒店、普通旅馆和渔民美国酒店。1.南油宾馆(南湾街)、蓬莱宾馆(涠洲岛最高点)条件相对较好，100人民币左右。2.渔夫酒店，条件一般，但店内温馨简单。猪仔酒吧(南湾街)。离码头800米)氛围不错。安得招待所(码头售票处附近)、金海湾招待所(镇金港大厦三楼)。价格从几十美元不等。登上南方的蓬莱——涠洲岛，俯瞰海上日出日落的壮丽景色；探索万年前火山爆发留下的熔岩奇观和海洋侵蚀地貌；潜水到海底观看令人眼花缭乱的珊瑚礁是北海之旅的最大享受。旅途愉快，玩得开心！

这种天气北海在下雨吗？叫你来北海吃海鲜。请不要不要找三轮车或出租车带你去，因为你会被外国人开的黑店宰了！去哪里吃海鲜，看店里的餐桌椅。黑店里的桌椅以塑料为主，吃饭时间只有几桌三轮车或者出租车带来的待宰羊！想吃实惠的海鲜，请去当地人开的X海鲜大排档。当然，桌椅都是木头的，周围还有很多粘在一起的摊位。竞争激烈，所以很美好。说到这里，可以肯定的是很多当地人都在那里吃饭。有几个特点。第一，从停车来看，本地车和电动车多；二：夏天很多人光着膀子吃饭打拳喝啤酒；第三：当然是啤酒瓶躺在地上！介绍一些我经常去吃吃喝喝的地方，1。四川北路外沙岛鸿基大排档；2.西藏路上的黄金花园美食；3.贵州北路半坡的N个大排档你都可以选。注意不要去云南路的半坡海鲜大排档，基本都是外地人开的黑店。银滩路的海鲜排档90%都是黑店！希望能帮到你！

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那是上海外滩信号台

详情如下:

在上海外滩滨江绿地改造工程中，最引人注目的，要数整体移位成功的外滩信号台。这座高49.8米、自重400吨的塔楼，现已重建装饰焕发了青春。

外滩信号台，是上海仅有的两座阿塔努布式建筑之一，塔楼始建于1907年，距今已有87年。然而，外滩信号台的创建历史，则可追溯到1884年，它与上海开埠以来的历史进程是紧密相连的。

一、信号台的由来

信号台的历史，是与国际航海事业的发展紧密相连的。西方资本主义经济的发展和对外扩张，商船航运和军舰航行都离不开气象。1853年8月，在布鲁塞尔召开的国际海洋会议上，气象作为航海事业的重要因素进行了讨论。1854年，英国商业部成立了气象处，于1861年首次利用信号电码发送暴风雨警报。之后，英国在纽卡斯尔等港口，开始用悬挂信号的方法发布风暴警报，欧洲各重要港口也相继建立了信号台。

1840年英国殖民者发动了战争，逼迫清于1842年8月29日签订了丧权辱国的中英南京条约，使上海成为五个通商口岸之一。1850年大英轮公司“玛丽伍德”号首辟香港至上海航线后，外商洋行陆续派遣船只前来上海。19世纪50年代，上海已成为全国最大的港口和对外贸易中心。为了使商船和军舰能在“危险的远东海域”安全航行，气象保障也就成为一个迫切需要解决的问题。

上海开埠后，英国和法国传教士先后在上海开展气象观测。之后，法国天主教耶稣会于1872年8月决定在上海徐家汇建立观象台，同年12月正式开始气象观测。从1873年5月起，在报纸上发表隔日气象观测资料，并在海关对面的布告栏每日公布中国和日本部分地区的天气情报报告，使商船、军舰离港时能获取气象情报。

1879年7月31日，台风侵袭上海，造成重大损失。徐家汇观象台台长能恩斯（M·Dechvrens）对这次台风作了分析研究，并认为只要中国海关、电报公司、法租界公董局等有关当局诚心合作，建立气象警报信号台不仅是可能的，而且是非常必要的。能恩斯的论文发表后，得到了社会各界人士的赞赏和支持，尤其是航运公司的经理及船长纷纷写信，期望能看到在上海港建立起气象警报信号台，同时，希望设立标准时间的报告，使航海时针也能得到校准。

1881年9月20日，上海西商总会通过决议，投资筹建向航海者提供天气情况的机构，要求能恩斯神父给予指导。同时，提供资金购买气象观测仪器，于1884年2月18日在远洋轮船上安装。从而扩展了海上气象观测的范围，为建立信号台创造了条件。

二、法租界公董局的建台和辞职风波

我国轮船招商局于1873年成立后，先后开辟了驶往日本、菲律宾、新加坡、越南、美国等国外航线。为了轮船航行安全的需要，招商局于1882年12月求得清两江总督左宗棠核准，沿徐家汇路向徐家汇观象台架设电话线杆，以便获得海上气象情报。法租界公董局闻讯后迅速作出反应，于12月21日决定，在洋行、外轮公司集中的外滩黄浦江畔西洋码头附近，法租界洋泾浜桥堍（今延安东路外滩），建立气象警报信号台，并设立对时用的子午时辰球。同时，呈请法国驻沪总领事傅赉世（Flesch）向上海道台邵友廉交涉，要求取得沿徐家汇路向徐家汇观象台架设电话线路的权利。当时法国正侵略越南。为了维护我国的主权，邵友廉以“两江总督左大人已有谕贴核准招商局立杆架线在先”为由，两次严辞拒绝了傅赉世的要求。对此，法租界公董局极为不满，仍以徐家汇路是法国军队修建、公董局拨款保养为理由，表示抗议招商局的立杆架线行为，并再次要求傅赉世与上海道台交涉。由于中法关系日益紧张，法国舰队在我国东南沿海频繁活动，中法战争一触即发，傅赉世于1883年3月26日复函给公董局，拒绝再行交涉。同时，指责公董局“不能对于此地当局提出任何抗议”，“所有关于国际性质的问题，只有国家代表方有处置的权能。”

法租界公董局第十八届董事会由于架线要求未能达到目的，又受到总领事的指责，总董蒙维尔（Vouillement）、副总董平济利（Blnnlsebli）以及四名董事，于3月29日相继辞职，董事会遂遭改组，建立信号台的也暂被搁置。

三、外滩信号台的建立与发展

法租界公董局第十八届董事会于1883年4月19日改选后，徐家汇观象台台长能恩斯写信给公董局说：“以上海如此重要的商埠，若设置一个气象信号台，并核定时刻的标准，是很有重大利益的”。能恩斯避开了架设电话线杆的问题，准备用人力奔走传送气象报告，仪器设备只需购置一台天文钟和中星仪就可以了。总董奥里乌（N·J·Orion）在4月30日公董局非常会议上宣读了能恩斯的信。5月29日决定，在外滩洋泾浜桥堍创办气象信号台。出资白银3000两购买仪器，每年补助白银300两作为维持费。自丹麦商人于1882年在外滩洋泾浜建立了中国第一个电话局后，徐家汇观象台开通了对各洋行的气象服务电话，不久与信号台的电话也接通，通讯问题得到了解决。

外滩信号台于1884年9月1日正式对外服务。这是在中国领土上由外国人创办的第一个信号台，也是亚洲太平洋地区最早建立的信号台之一。信号台在行政上划归法租界市政总理处列为附属机构，中外籍员工约有10名。明末阁臣、著名科学家徐光启的第十一世孙徐道生、徐林生都曾在信号台工作过。信号台的业务由徐家汇观象台领导，台长由徐家汇观象台台长兼任，气象警报和授时信号均由徐家汇观象台决定发布。外滩信号台实际上是徐家汇观象台对外服务的“窗口”。

初建时的外滩信号台比较简陋。在一间小屋旁竖立一根木桅杆，悬挂气象警报信号，并有风球指示风向。为了适应日益发展的信号服务工作，台长劳积勋（A·Froc）于1847年10月18日致函法租界公董局，要求扩大信号台，并附呈了建筑师夏洛（Chollot）拟定的工程。公董局接受了该项，并拨款1480美元。工程于1898年8月19日完成。

外滩信号台的木桅杆曾先后于1901年8月3日和1906年7月5日两次被台风和雷雨大风折断，子午球突然坠落，砸破了附近办公室的屋顶。由此促使法租界公董局于1906年7月26日决定，尽快建造新的信号台。当时有两个设计方案，一个是铁路工程师查利格伦（Charigron）提出的，另一个是建筑师马第（Marti）提出的。经研究，公董局决定用马第的设计方案，造价7美元，于1907年2月6日签订合同，同年3月动工。工程用木桩，用24捆松树奠基，底座宽11.3米、高4米、塔高36.8米，用钢筋水泥建造。塔顶建竖9米高的报时球桅杆，总高49.8米。工程于1908年7月完工。同时，还添置了气候记录器、风速计、精密时钟等仪器，更换了带有平衡锤的报时球，装置了白色信号灯。新建的信号台于1908年6月23日开始悬挂信号。

外滩信号台于1923年又制定了附房扩建，1925年与莱蒙德（Remond）、柯莱（Collet）签订了建造合同。工程于1926年动工，1927年8月完工。这就是现存的外滩信号台全貌。

四、信号服务与信号电码

外滩信号台的主要任务是开展气象和授时服务。每天10时、16时在桅杆上升起不同形状和颜色的信号旗，标明长江口外洋面上的风向、风力实况。1896年1月1日起又增加了雾天情况的报告。这是由设在上海东南83公里的大戢山岛灯塔站提供的观测资料，通过电报局的海底电缆转送到信号台的。每天11时30分悬挂徐家汇观象台发布的当天天气预报或风暴警报信号旗，夜间使用红、白信号灯发布风暴警报“使航海者知所趋避”。从18年4月19日起，每天16时15分用信号旗报告徐家汇观象台气压表的指数，为停泊在黄浦江上的外国商船和军舰校对气压表提供依据。授时服务主要是每天中午将升在桅杆顶上的子午球降落，报告正午12点标准时。从1909年起，在夜间用灯光显示晚上9点标准时。这种精确的授时信号，对于远洋舰船在海上定位是非常重要的。

信号服务日复一日不间断地进行，每年累计工作量相当可观。以1936年为例，悬挂台风位置信号299次，台风信号灯131次，大风信号246次，大戢山岛气象观测实况信号736次，气压表指数信号366次，向报社和公众发布气象信息29698次。每当台风、暴风雨来临时，许多人在信号台等待最新信息，电话铃声不断，每天答询天气数百次之多。

用什么样的信号来发布气象信息是一个重要问题。信号台开始是使用各种不同形状和颜色的旗号来发布气象和授时信息的。旗号虽然色彩鲜明，但也有缺陷，在风静时旗号不能飘扬，人们不易辨别。因此，徐家汇观象台根据船长和海员们的意见，对信号不断作了改进。从18年至1931年，较大的改进有6次。如为了使人们从各个不同方向看空中的信号投影都一致，用圆形体做标记，有球体、圆柱体、尖端向上或向下的锥体、底部或尖端相连的锥体等，不同形状组成的标记代表10位数码。同时，将远东海域分成若干大小不等的海区，规定用数码表示台风在某一海区的位置和移动路径。台风移动的方位用海员熟悉的罗盘形式，以32个方位用数码来表示。商船和船长和海军的舰长只要看到信号，就可以作出判断，并决定是否启航和航行的路线。

外滩信号台使用的电码，曾由台长劳积勋先后于1905年在因斯布鲁克举行的国际气象局长会议和1930年4月在香港举行的远东气象会议上分别作了介绍，获得好评，认为“电码之便捷，航用之简便，有推于世界之可能”。中国海关早在1898年就决定，所属各灯塔站统一使用外滩信号台的信号电码。从1931年3月1日起，东亚各国海关所属港口（除朝鲜外）都使用上海外滩信号台的电码悬挂信号。

五、鸣炮示警

1915年7月27日至28日，强台风袭击上海，风速达43.9米／秒（12级）。虽然徐家汇观象台对这次台风作了预报，信号台发布了警报，但损失仍惨重。英、法租界行道树被吹倒6000余棵，黄浦江浮尸200余具，沉船300余艘，损坏船只千余艘，徐家汇天主堂塔顶上的铁十字架也被狂风吹弯，马路积水盈尺，通讯一度中断，工商业陷于停顿。这次台风灾害使社会各界引起极大震动。为了加强对台风的报警和防范工作，上海海关于1916年8月3日发表通告，每当信号台挂起黑球，台风即将来临时，“在陆家嘴楼房鸣炮一响示警”，后又规定在兰路（今兰州路）江海分关同时鸣炮，所有船只均需进港避风。1936年3月，海关又发布公告，将台风警报鸣炮改为三响，与时间号炮有所区别。每当台风即将来临时，在狂风怒吼中，那深沉凄厉的炮声震撼申城，提醒市民做好防台工作，一切船只均不得出港，直到1940年7月27日才停止使用鸣炮示警。

六、“”

外滩信号台成立之时，正是中法战争爆发之际。法国来华邮船不得进入上海港，邮件只能卸在大戢山岛灯塔站，再转运上海海关，由外滩信号台悬挂信号通告法国侨民领取，这是最早的“”。

为西方各国海军舰队提供气象“”，是外滩信号台的一项重要任务。据年报统计，仅1901年至1908年的八年中，这类“”达1115次，平均每年139次。按国别区分，以1907年为例，法国47次、德国34次、意大利20次、英国15次、美国8次、奥地利5次、丹麦1次。应西方各国空军和航空驾驶员的要求，自1920年3月1日起，外滩信号台提供的徐家汇观象台气象公报中，增加了三个高度的风向，在对云的观测中推断了云底高度。

外滩信号台台长龙相齐（Gherjzi）于1938年参观了汉堡德国海洋气象台、伦敦英国空军部、华盛顿美国气象局、巴黎法国气象局、意大利水道部、香港和马尼拉气象台，回到上海后说：“与各国同类信号台相比，上海外滩信号台毫不逊色，甚至有些方面超过它们”。正由于此，外滩信号台和徐家汇观象台受到西方各国的支持和称赞。上海英租界工部局从18年起承担外滩信号台经费开支的一半。日本明治天皇于1903年11月24日授于劳积勋台长“瑞宝勋章”。法国海军部于1919年10月提供一台精密的天文钟，以改善信号台的授时服务。由法国海军部长莱涅（Leygnes）提议，经法国议会表决通过，每年向徐家汇观象台提供补助金12000法朗，法国海军上将吉莱（Gilley）率领的海军参观团于1923年到达上海，向外滩信号台和徐家汇观象台的神父及员工表示了“感激之情”。

七、从“孤岛”到黎明

抗日战争爆发后，上海于1937年11月12日沦陷，租界成为“孤岛”。由于各地逃难的同胞以及世界各地的流亡者来到上海租界，资金和劳动力激增，经济出现畸形的虚繁荣。在此期间，中国内地的气象站都已停止发报，但太平洋地区以及福州、汕头等地气象站仍继续工作，徐家汇观象台仍能发布台风和日常的气象预报，外滩信号台坚持进行气象服务和信号报警。同时，由于设在巴黎的国际时间局的帮助，徐家汇观象台自1939年7月起，与世界各国20个观象台建立了确定标准时间的相互联系和合作。因而，外滩信号台的授时服务也有了改进。

1941年12月8日，太平洋战争爆发，日军占领租界，“孤岛”局面结束。根据法国驻沪总领事馆的指示，外滩信号台的气象和授时服务暂停。不久，徐家汇观象台提出了在日军占领下恢复业务工作的方案，每天11时、16时两次气象要素观测实况和天气预报仍在外滩信号台公布，但不发无线电广播。

1943年7月30日和8月1日，法国维希和日本分别向汪伪国民“交还”法租界和公共租界。外滩信号台由日伪上海特别市第八区公署接管。该区工务处副处长许贯三任台长。原台长卜尔克（M·Burgand）在报告中表示：“保证在上海市第八区管理之下，照常办事于上海工商事业之中”，“与日本当局互相通气，以冀事业日渐发展”。同年12月31日，日伪上海特别市第八区公署署长陈公博聘任卜尔克神父为外滩信号台副台长。

抗日战争胜利后，国民党中央气象局会同上海市接收了外滩信号台，改组成为上海气象台的一个组成部分，由郑子政任台长。1946年6月，上海气象台将国际间议定的气象信号及地方风暴信号重新公布施行。黎明前的上海，通货膨胀，百业萧条，经济崩溃，但外滩信号台仍坚持开展气象服务。

上海解放后，军管会于1949年5月31日发布命令，派员接管了当时设在大西路（今延安西路）的上海气象台，外滩信号台同时回到了人民的手中。

1950年6月，美国挑起了朝鲜战争。同年12月11日，军管会命令接管了徐家汇观象台。随着抗美援朝的胜利和国民经济的恢复，为了保障海上和内河航运以及渔民的安全，于1952年成立外滩气象站，自1953年1月1日起恢复气象观测和信号服务。根据上海中心气象台的通知，对外发布海洋气象预报，遇有台风或大风时，悬挂警报信号，并为航海部门提供气象咨询服务。

1957年初，上海中心气象台成立了专门服务机构，与海运、航运、铁路、机场、码头等交通运输部门建立了电话服务网络，海岸电台加强了船舶气象报告，人民广播电台不断改进天气预报的广播。随着通讯工具的逐步现代化，有线和无线通讯以及新闻媒介不断提高气象信息的传播速度，适应了国民经济各部门的需要。因此，上海中心气象台于1957年2月15日决定，外滩气象站停止工作，风暴警报信号由港监部门负责悬挂。

如今，外滩信号台早已完成了它的历史使命。留下的这座古典式西洋建筑，是历史的见证。据悉，它将开辟为外滩发展史料展览室，供游人观瞻，成为外滩历史风貌保护区的一组新的旅游景点。

温州到遵义自驾路线气象天气预报高速公路情况

驾车路线：全程约867.8公里

起点：温州市

1.温州市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿绣山路行驶80米，调头进入绣山路

2) 沿绣山路行驶60米，过右侧的温州市大会堂约280米后，右转进入府西路

3) 沿府西路行驶350米，过绣山桥约160米后，进入锦绣路

4) 沿锦绣路行驶4.8公里，朝永嘉方向，稍向右转进入城南立交桥

5) 沿城南立交桥行驶280米，直行进入过境路

6) 沿过境路行驶2.4公里，过上桥约230米后，直行进入过境公路

7) 沿过境公路行驶1.7公里，直行进入过境路

8) 沿过境路行驶1.4公里，左转上匝道

2.沿匝道行驶470米，过温州西互通约170米后，直行进入温丽高速公路

3.沿温丽高速公路行驶98.6公里，朝龙泉/衢州/丽水/云和方向，稍向右转进入富岭枢纽

4.沿富岭枢纽行驶1.2公里，过富岭枢纽约80米后，直行进入长深高速公路

5.沿长深高速公路行驶22.1公里，朝衢州/S33/松阳/遂昌方向，稍向左转进入北埠枢纽

6.沿北埠枢纽行驶500米，过北埠枢纽约80米后，直行进入龙丽温高速公路

7.沿龙丽温高速公路行驶119.7公里，过龙兴殿大桥，朝衢州/金华/杭州(东)/G60方向，稍向右转进入吕塘角枢纽

8.沿吕塘角枢纽行驶1.1公里，过吕塘角枢纽约490米后，直行进入沪昆高速公路

9.沿沪昆高速公路行驶61.3公里，在常山/开化/G320出口，稍向右转进入常山互通

10.沿常山互通行驶670米，过常山互通约860米后，直行进入朱富线

11.沿朱富线行驶3.9公里，朝开化方向，右前方转弯进入G205

12.沿G205行驶15.0公里，朝婺源/S317方向，稍向左转进入华白线

13.沿华白线行驶40.4公里，直行进入S202

14.沿S202行驶2.1公里，右后方转弯上匝道

15.沿匝道行驶700米，直行进入德婺高速公路

16.沿德婺高速公路行驶31.9公里，过婺源互通，朝景德镇/九江/咸宁/G56方向，稍向左转进入杭瑞高速公路

17.沿杭瑞高速公路行驶1.2公里，过婺源枢纽，直行进入杭瑞高速公路

18.沿杭瑞高速公路行驶199.2公里，朝黄石/南昌/咸宁/福州方向，稍向右转上匝道

19.沿匝道行驶240米，右前方转弯进入福银高速公路

20.沿福银高速公路行驶13.9公里，朝武汉/合肥/G70/九江二桥方向，稍向右转进入福银高速公路

21.沿福银高速公路行驶870米，直行进入福银高速公路

22.沿福银高速公路行驶47.4公里，朝武汉/合肥/安庆/G50方向，稍向右转进入福银高速公路

23.沿福银高速公路行驶1.3公里，过黄梅互通约340米后，直行进入沪渝高速公路

24.沿沪渝高速公路行驶.3公里，朝黄石/新余/广州/武汉(青山)方向，稍向右转进入大广高速公路

25.沿大广高速公路行驶2.7公里，右前方转弯进入武鄂高速公路

26.沿武鄂高速公路行驶74.4公里，过青化立交桥，直行进入武鄂高速公路

27.沿武鄂高速公路行驶40米，直行进入欢乐大道

28.武汉市内驾车方案

1) 沿欢乐大道行驶6.8公里，朝徐东大街/友谊大道/长江二桥/汉口方向，稍向右转进入岳家嘴立交桥

2) 沿岳家嘴立交桥行驶370米，直行进入徐东大街

3) 沿徐东大街行驶690米，过右侧的国电大厦，直行进入武汉大道

4) 沿武汉大道行驶4.8公里，朝沿江大道/汉口江滩方向，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶350米，直行进入沿江大道

6) 沿沿江大道行驶130米，在第2个出口，朝卢沟桥路方向，左前方转弯进入沿江大道

7) 沿沿江大道行驶2.1公里，右转

8) 行驶10米，到达终点(在道路右侧)

终点：武汉市

请问今年南方的气温要到什么时候才能降下来

驾车路线：全程约1721.8公里

起点：温州市

1.温州市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，沿绣山路行驶80米，调头进入绣山路

2) 沿绣山路行驶60米，过右侧的温州市大会堂约280米后，右转进入府西路

3) 沿府西路行驶350米，过绣山桥约160米后，进入锦绣路

4) 沿锦绣路行驶4.8公里，朝永嘉方向，稍向右转进入城南立交桥

5) 沿城南立交桥行驶280米，直行进入过境路

6) 沿过境路行驶2.4公里，过上桥约230米后，直行进入过境公路

7) 沿过境公路行驶1.7公里，直行进入过境路

8) 沿过境路行驶1.4公里，左转上匝道

2.沿匝道行驶470米，过温州西互通约170米后，直行进入温丽高速公路

3.沿温丽高速公路行驶98.6公里，朝龙泉/衢州/丽水/云和方向，稍向右转进入富岭枢纽

4.沿富岭枢纽行驶1.2公里，过富岭枢纽约80米后，直行进入长深高速公路

5.沿长深高速公路行驶22.1公里，朝衢州/S33/松阳/遂昌方向，稍向左转进入北埠枢纽

6.沿北埠枢纽行驶500米，过北埠枢纽约80米后，直行进入龙丽温高速公路

7.沿龙丽温高速公路行驶119.7公里，过龙兴殿大桥，朝衢州/金华/杭州(东)/G60方向，稍向右转进入吕塘角枢纽

8.沿吕塘角枢纽行驶1.1公里，过吕塘角枢纽约490米后，直行进入沪昆高速公路

9.沿沪昆高速公路行驶323.3公里，朝福州/长沙/宜春方向，稍向左转进入南昌绕城高速公路

10.沿南昌绕城高速公路行驶1.5公里，过昌东南枢纽，直行进入南昌绕城高速公路

11.沿南昌绕城高速公路行驶37.9公里，朝新余/吉安/长沙/G60方向，稍向左转进入沪昆高速公路

12.沿沪昆高速公路行驶1.1公里，直行进入沪昆高速公路

13.沿沪昆高速公路行驶72.9公里，朝广州/赣州/井冈山/吉安方向，稍向左转进入樟吉高速公路

14.沿樟吉高速公路行驶1.5公里，过樟树枢纽，直行进入沪昆高速公路

15.沿沪昆高速公路行驶340.6公里，朝娄底/娄星区/新化/S70方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶460米，直行进入娄怀高速公路

17.沿娄怀高速公路行驶280.6公里，朝吉首/包头方向，稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶380米，直行进入包茂高速公路

19.沿包茂高速公路行驶53.3公里，朝凤凰/铜仁/G209方向，稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶850米，直行进入杭瑞高速公路

21.沿杭瑞高速公路行驶323.4公里，朝重庆/绥阳/新蒲方向，稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶560米，直行进入遵义一环

23.遵义市内驾车方案

1) 沿遵义一环行驶5.2公里，在新蒲/遵义市区/G326出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.7公里，直行

3) 行驶480米，左转进入新龙大道

4) 沿新龙大道行驶3.4公里，右转进入高新快线

5) 沿高新快线行驶10.0公里，左转上匝道

6) 沿匝道行驶200米，直行进入长沙东路

7) 沿长沙东路行驶1.5公里，右转进入东联络线

8) 沿东联络线行驶1.6公里，直行进入遵绥路

9) 沿遵绥路行驶70米，直行进入重庆路

10) 沿重庆路行驶1.1公里，直行进入人民路

11) 沿人民路行驶780米，过右侧的遵义市人民广场，右转

12) 行驶180米，右转

13) 行驶110米，到达终点(在道路左侧)

终点：遵义市

夏天威海最高的气温？

看了你的问问题有两方面

近一个星期，我国南方部分省市遭遇特大洪水袭击，江河水位暴涨，造成房屋田地被淹、山体滑坡、铁路坍塌，上百万群众被迫转移，失踪和死亡人数已经达到一百多名。

在广东，连日降雨量达到1998年以来最大洪水流量。6月20日晚，京九铁路在广东省境内发生几十处路基塌方和山体滑坡等险情，多趟列车受阻或停运。3000多名旅客被困车上。经过紧急抢救，这些群众已经得到妥善安置，但是南北运输的大动脉京九铁路，目前仍未恢复通车。

而最让人忧心的险情出现在广西的梧州，梧州是著名的千年商埠，也是广西境内所有主要河流汇集进入珠江的地方，因此这里的水情格外凶险。

6月22日清晨，洪水开始漫过梧州市河东区的防洪堤，向市区倒灌，汹涌的洪水在漫过防洪堤的时候甚至形成了类似瀑布的景象。梧州市区已经进入了抗洪抢险紧急状态，所有中小学停课，建筑工地停工，通往河东区的道路全部封锁，不许无关车辆和行人进入。更令人担心的是，按照中央气象台发布的天气预报，昨天（23日）中午到今天中午，广西东南部和广东大部仍有大雨或暴雨。目前梧州市区的洪水已经淹到居民楼三楼，并且还在上涨，预计洪峰将达到26.8米，比1998年的特大洪水峰值还高30厘米。昨晚河西区的防洪大堤上已经出现了管涌渗漏等险情，一旦洪峰到来并且持续时间较长的话，险情将更加严重。在梧州市区，数万名地势低洼地带的群众已经转移到了地势高的地方，解放军战士正在紧急加固堤坝，市民们也已经自发的组织起来，构筑临时防洪堤，力求保住市区尚未进水的地区。

主持人：通过刚才的短片我们注意到今年的气候可以说破纪录了，北方的气温非常高，很多地方都超过了40度，南方的洪水则被称为“百年一遇”。今天我们的演播室请来了国家气候中心副主任李维京。李主任，首先我们来关注一下短片中提到的广西梧州、，我们看到城区的很多地方都已经被洪水淹没了，甚至已经淹到居民楼三楼，而且还在继续上涨，您觉得为什么会出现这种反常的气候呢?

李维京：最近一段时间，我国的华南地区，特别是广东德河源，广西的梧州等地，降雨比较集中，从6月1日开始，20多天的时间降雨量已经超过了1000毫升，比例比去年同期多两到三倍。这个原因呢，一是西太平洋副热带高气压一直稳定维持在这个地方，比历史同期位置偏南稳定，在加上冷空气的不断南下，两者相互作用，就形成了强对流天气。

主持人：那您能不能预测一下，北方会不会一直这么热下去，南方会不会一直下雨呢？

李维京：根据中央气象台的最新预测，25号以后南方雨水会逐渐减少，北方在25号，27号将有一次较明显的降水，这对北方近段时间的持续高温会有所缓和。

主持人：那为什么今年的灾害好像比较严重呢？

李维京：目前情况下，从总体上说来看灾害是比较严重的，比2004年要严重。降水的面积比较大，雨水偏多。

主持人：那我们就会担心，像98年那次的洪水，最开始也是在华南地区，然后逐渐扩大到长江、淮河流域，最后发展到东北地区，那么这次的洪水是不是也会像98年那样发展呢？

李维京：从现在的情况分析，今年的降水与98年的江水还是不太相似的。98年6月中旬的时候，全国范围内的降雨强度就非常大了。今年的降水范围到现在为止还是主要集中在华南地区，不太像98年的情况。

主持人：那您觉得那些地方应该做好抗洪准备，哪些地方应该做好抗旱准备呢？

李维京：洪水现在主要集中在华南地区，应该做好抗洪的准备，另外，现在还不是台风季节，到7、9月份华南地区还会进入台风季节，这个时候还要做好防台风袭击的准备。目前旱情比较严重的地区主要集中在西北和华北地区。

主持人：对于目前我们对灾害天气的预测，准确率有多高呢？

李维京：现在的短期天气预报，也就是三天以内的天气预报，准确率还是比较高的，，但是对于一个月，一个季节的气候的预测准确率大概只在百分之六七十。

主持人：李主任，您是气象专家，也是减灾专家，那您觉得人们应该什么时候关注气候的变化呢？

李维京：我觉得还是应该有全年的抗灾防灾意识，同时也应该及时关注气象部门发布的气候预警，注意安排好自己的生活

夏天威海最高的气温是三十九度。

由于受海洋的调节作用，温度偏低。6-7月份，比内陆同纬度低3-4℃，8月份低1℃，凉爽宜人的气候，使威海市成为著名的避暑胜地。

全年以8月份温度最高，最高的气温是三十九度，年极端最高温度出现在7、8两月。由于太平洋高压加强北上，夏季季风开始，多为3-4级南到东南风，有利于暖湿空气北上，因而降水多，湿度大，降水量占全年的59%。

6月末7月初进入汛期，9月上旬结束，暴雨集中出现在7、8月和9月上旬，暴雨次数频繁，往往形成洪涝，但有的年份，由于太平洋高压控制，山东半岛稳定少动，造成高温高湿闷热天气，形成短期夏旱。

地势地貌：

威海市位于山东省胶北断块隆起的东端，其南侧与胶莱坳陷的东部边缘接壤。境内出露地层自老至新有晚太古界的胶东群、中生界上侏罗系莱阳组和白垩系下统青山组及新生界第四系。

褶皱构造有乳山—威海复背斜，其轴在乳山台依，向北东经昆嵛山主峰、汪疃、羊亭，在田村倾没，轴向北东。断裂构造有近南北向的双岛断裂，北北东向的金牛山断裂和老母猪河断裂，北东向的牟平—即墨断裂，北西向的望岛断裂、海埠—神道口断裂、俚岛—海西头断裂。

岩浆岩主要有元古代的昆嵛山岩体和文登岩体及中生代燕山晚期艾山阶段的伟德山岩体和石岛岩体、崂山阶段的槎山岩体和龙须岛岩体。

以上内容参考?百度百科—威海