山东省气象局_山东省气象局公示名单

1.山东省气象局的待遇如何？

2.济南大学到山东省气象局怎么走

3.山东省气象局的工作动态

4.山东省气象局的领导介绍

山东省气象台,牵头承担省级天气、大气成分轨道业务。负责制作并发布全省范围的中短期天气预报、短时临近天气预报、雷电天气的预警预报、大气成分预报和灾害性天气警报，以及对下级气象台站相应业务的技术指导；制作并发布海洋气象预报、水文气象预报、森林火险气象等级预报、地质灾害气象等级预报等；

负责制作大气成分监测公报；

承担全省天气、大气成分等方面的技术开发和应用研究；

负责重大灾害性天气预报服务与联防；承担全省雨情服务；

承担全省重大气象灾害及衍生灾害的调查、收集上报与评估；

为省级领导部门提供决策服务；

承担济南新一代天气雷达的监测预警；承担省局交办的其他事项。

山东气象学会挂靠山东省气象台,按社团管理独立运行。

负责草拟省气象学会年度工作并组织实施；组织开展气象学术交流及科普宣传活动；

开展科技咨询；

负责山东省防雷专业技术人员的资格认定和技术培训等；

承办省局和学会理事会交办的其他事项。 牵头承担省级气候、气候变化、生态与农业气象轨道业务。

负责制作并发布短期气候预测，承担气候影响评价、气候的评估和气候应用业务，开展气候变化影响对策研究；

在上级指导下，开展年代际气候变化检测、预估、影响评估、应对措施等分析服务；

承担全省农业气象情报预报、生态系统的遥感监测预测与评估服务；

负责农林病虫害发生发展气象条件预报、生态环境监测公报；

承担全省气候、气候变化、生态与农业气象等方面的技术开发和应用研究；

提供气候、气候变化、生态与农业气象方面决策服务产品；

负责对下级台站相应业务的指导；承担省局交办的其它事项。 负责全省气象信息系统（资料、信息网络、高性能计算机、信息共享及相应的技术保障）建设和运行技术指导，承担省级主网的实时运行、维护保障及全省气象信息系统的业务监控、指挥调度和技术指导，归口省级主要信息源和信息网络系统及用户终端的管理以及负责与省级党政部门办公系统联网的技术工作；

负责山东气象网、山东兴农网、办公网等网站的运行管理；负责电视会商系统的运行保障；

负责大气探测（包括遥感）、监测数据信息的接收和收集、存储与处理、上传等业务，承担气象资料质量控制、报表审核和气象档案工作；

提供科技情报咨询服务产品；承担全省气象信息系统建设和软件开发、气象现代化建设等任务；

承担省局交办的其它事项。 负责省局科技创新基地的管理；承担高新技术和重大攻关课题以及横向课题研究任务；

承担海洋气象、人工影响天气、数值模式等方面的技术开发和科研工作；

协作开展多轨道业务技术的研究开发工作；

承担全省教育培训任务；

负责省局图书室的管理；

负责《山东气象》的编辑出版发行工作；

承担省局交办的其它事项。

山东省气象局的待遇如何？

驾车路线：全程约10.2公里

起点：山大路

1.从起点向正东方向出发，沿解放路行驶60米，左后方转弯进入山大路

2.沿山大路行驶1.8公里，左转进入花园路

3.沿花园路行驶600米，过左侧的泉景·恒展商务大厦，右转进入历山路

4.沿历山路行驶1.0公里，直行

5.行驶10米，左转进入北园大街

6.沿北园大街行驶0米，过右侧的恒鼎大厦约220米后，朝北绕城高速/顺河高架路/经十路方向，直行

7.行驶330米，直行进入北园立交桥

8.沿北园立交桥行驶40米，朝济泺路/二环西路方向，稍向左转进入北园立交桥

9.沿北园立交桥行驶40米，在入口，进入北园高架路

10.沿北园高架路行驶4.0公里，过左侧的舜都大厦约140米后，在无影山路/纬六路道桥出口，

11.行驶470米，直行进入无影山路

12.沿无影山路行驶480米，到达终点(在道路右侧)

终点：山东省气象局

济南大学到山东省气象局怎么走

气象局:与人无争的单位之一,待遇尚可,省管部门。

但是防雷部门很有钱 看你进哪里了

因为现在小区一定要防雷 我们这里他们按米算的

有些是按点算的

反正造一个建筑他们就有固定收入 全国垄断企业了

山东省气象局的工作动态

济南大学到山东省气象局公交路线：

公交线路：k302路，全程约11.9公里

1、从济南大学步行约60米,到达济南大学站

2、乘坐k302路,经过10站, 到达长途汽车站

3、步行约1.3公里,到达山东省气象局

济南大学到山东省气象局驾车路线：

驾车路线：全程约12.4公里

起点：济南大学

1.从起点向正西方向出发，沿紫荆路行驶410米，左转

2.行驶50米，右转进入绿泉路

3.沿绿泉路行驶50米，左转进入求知路

4.沿求知路行驶120米，右前方转弯进入育才路

5.沿育才路行驶10米，左后方转弯

6.行驶50米，右转进入二环南路

7.沿二环南路行驶40米，调头进入二环南路

8.沿二环南路行驶1.7公里，左转进入郎茂山路

9.沿郎茂山路行驶1.6公里，左前方转弯进入阳光新路

10.沿阳光新路行驶2.3公里，直行进入纬十二路

11.沿纬十二路行驶440米，进入经七路

12.沿经七路行驶810米，进入纬六路

13.沿纬六路行驶900米，稍向右转进入无影山路

14.沿无影山路行驶2.8公里，右转进入汽车厂西路

15.沿汽车厂西路行驶620米，左转进入无影山东路

16.沿无影山东路行驶400米，到达终点(在道路左侧)

终点：山东省气象局

山东省气象局的领导介绍

“紧扣‘蓝色经济’需求开展海洋气象服务，是山东气象事业当前乃至相当一个时期发展的主旋律！”2010年中国气象局将山东省气象局纳入中国气象局海洋气象预报试点工作单位。三载砺剑，初露锋芒，山东气象人为试点工作交上一份沉甸甸的答卷：海洋气象业务技术体系和集约化业务流程初步建立；规范化、集约化海洋气象精细化预报业务模式基本形成；专业化海洋预报队伍日益成熟；海洋气象科技支撑能力显著增强；海洋天气预报准确率和精细化水平明显提高，服务能力显著提升……　登高望远，紧扣需求顶层设计 ,九层之台，始于垒土。面对新需求，修正与创新海洋气象预报业务顶层设计尤其关键。“针对新需求，根据沿岸海区、沿海海区气象条件及海洋运输、生产现状，重新精细化划分海区，对确保海洋气象服务的针对性和有效性”。山东省气象局预报处处长李振海说。目前，山东省气象局根据中国气象局《海洋气象预报业务规定（试行）》，依照天气气候特点和常用地理区划，并结合沿海、沿岸海区实际，将责任海区精细海区划分5个沿岸海区。其中渤海南部海区服务需求涉及海上石油生产、海洋渔业、海养殖业等多种海洋经济活动。将山东海岸线10公里以内的沿海海域精细划分为12个沿海海区，海洋气象服务对象主要为港口、海养殖业、海洋盐业、海洋工程建设等行业。　　记者了解到，山东海洋气象服务海区划分中还涉及省内海上航线。在山东省海洋气象台，记者看到烟台-大连、蓬莱-旅顺、威海-大连等4条重要航线均在山东责任海区中。　　山东海洋气象业务合理分工布局和集约化发展更是山东海洋气象预报业务试点中浓墨重彩的一笔。　　山东省气象局副局长李春虎表示，在顶层设计中，山东省气象局突出优化省-市-县海洋气象业务岗位设置、健全岗位职责和海洋气象预报队伍建设，并将其作为“三驾马车”驱动全局。2009年，山东省气象台设立海洋预报科，落实6人编制。同年，山东7个沿海市气象部门全部成子产市级海洋气象台。青岛、烟台设立专职海洋预报员，日照、潍坊、威海、滨州、东营市海洋气象业务由市气象台承担，设立海洋气象预报专业岗位1-2人。县级（沿海）突出预报服务岗位一体化原则，有效开展海洋气象预报预警服务工作。　　省-市-县海洋气象预报业务机构建设的同时，山东气象部门进一步明确海洋气象业务职责，结合责任海区的精细划分，使气象部门各司其职，各负其责，确保海洋气象预报业务顺利运行。集约规范，创新预报流程产品　“规范的业务流程可以提升服务效率，丰富的预报产品可以提高服务成效。”山东气象部门在海洋气象预报业务探索过程中依靠集体智慧，形成了上下互动， 国家省级技术优势和地市级经验的有机结合的预报业务流程。　　李振海介绍，5个近海海区预报直接应用国家气象中心预报产品。12个省内责任沿岸海区及航线预报则进一步规范流程。例如，5个沿岸海区预报由省海洋气象台负责制作，产品传至山东省海洋气象预报业务平台，实现省内共享。服务单位可调用预报产品直接对外服务。12个沿海海区预报则取省级指导、市级订正、统一发布的原则。　　另一方面，充分发挥烟台、威海沿海地市海洋气象预报业务优势，将省内航线预报由烟台市气象台牵头制作指导预报，订正后的预报产品上传至省海洋气象预报业务平台，实现全省共享。　记者了解到，山东气象部门还加强海洋灾害天气预报预警工作。当预计24小时内责任海区将出现6级及以上大风时发布大风警报，12小时内责任海区将出现8级以上大风时发布大风**预警信号，10级以上发布大风橙色预警信号，12级以上发布大风红色预警信号；预计预报海区将出现能见度小于1km的海雾，发布海雾预报；监测到大面积海雾时，参考内陆雾预警信息的发布规则，酌情发布海雾预警信号。　　记者从山东省气象局减灾处了解到，目前，山东省海洋气象精细化预报已正式对外服务。当发布大风警报、大风预警信号、台风预警信号和海雾预警信号时，制作《重要天气预报》送省委、省府、省安监局、海事局、海上搜救中心等相关决策部门，开展决策服务；5个近岸海区、12个沿海海区的精细化预报，通过网站对外发布，每天两次通过省卫视、省广播电台对外发布；航行精细化预报主要是沿海气象台通过媒体及网站对外服务，警报或预警信号通过石岛语音广播电台对外发布，覆盖半径为500公里；海区精细化预报和航线精细化预报经过再加工，向航运公司、远洋公司、码头等进行专业海洋气象服务。纵横联合，强化服务科技支撑 强强联手，共享，互利双方。山东气象部门海洋气象业务试点工作走出了业务现代化建设的新路子。李振海表示，近年来，山东气象积极开展局校合作，省市合作加强海洋气象科技攻关，海洋气象科技支撑能力得到持续提升。自2009年起，山东省海洋气象台研究建立了基于MTSAT卫星黄渤海夜间海雾卫星自动识别系统，实现了对海雾的24小时连续监测，相关监测产品在全省业务应用。同时，山东省海洋气象台初步建立了黄渤海历史海雾个例数据库，海雾预报水平得当不断提高。仅2011年就发布海雾预报126次，取得良好的服务效果。　　山东省海洋气象台和烟台市海洋气象台开展海面风场对比观测实验，解决渤海海峡复杂地形影响下各测站测风的可用性问题，明确了20多个海岛站在不同风向下的误差规律和订正方法，获取10m高度的“标准”风场用于实时业务，为近海海区大风预报提供可能的参考依据。　　山东省海洋气象台近年来对冷流暴雪的研究取得突破，为提高预报准确率提供技术支撑；建立了山东近十年大风个例库，并根据地面流场对大风过程进行分型，总结预报指标，完善不同形势下的大风等级预报模型和精细化海区风客观预报系统，海上大风预报的精细化水平和准确率得到提高。同时，山东省气象部门与中国海洋大学合作，先后引进建立了海雾数值预报系统、风暴潮增水预报系统、海浪数值预报系统并加以改进，为满足海洋专业服务需求提供了支撑。　　精益求精，打造一流业务平台　山东海上综合气象观测网建设无论在数量还是种类上都位居全国前列。依托海洋气象业务平台，山东已建设距海岸50公里以内自动站224个，海岛自动气象站27个，船舶自动气象站15个，沿海与海岛测风塔23座，海上石油平台站4个，沿海与海岛能见度观测站48个，沿海多普勒天气雷达3部，沿海应急移动气象台7个……立体综合海洋气象观测体系已基本建成。　　山东省气象台和烟台市气象台还建立了“渤海海峡船舶动态显示与监控系统”，可实现对过往渤海海峡500吨位以上船只的动态跟踪、分类识别和对客滚船舶运行情况及其周围海况、天况等全天候监控。此外，山东还建立了新一代极轨卫星FY-3A、EOS/MODIS接收处理系统，提供分辨率达250米的海温、海雾、海冰等卫星遥感数据。其中，“山东省海洋气象业务平台”集海上灾害性天气实时监测、预警提示、预报制作、产品共享、天气联防、预报工具使用以及海上船舶动态显示与监控等功能于一体，实现了省市县海洋气象业务信息共享和上下级业务互动，以及监测、预警和服务信息的数据库管理，为开展精细化预报业务和海洋灾害性天气监测联防提供技术支撑，并成为海洋气象预报业务试点工作的支撑平台，推广到辽宁省局等单位应用。　帆行海上，不进则退，山东气象人鼓足了风帆，对于海洋气象服务，充满着信心和希望！

史玉光

党组书记、局长

沈建国

党组成员、副局长

李春虎

党组成员、副局长

顾润源

党组成员，青岛市气象局党组书记、局长

任 健

党组成员，济南市气象局党组书记、局长

朱 键

党组成员、纪检组长

阎丽凤

党组成员、副局长